Разработан инженерный метод расчета транс - портного шума на примагистральной территории с малоэтажной застройкой , позволяющий не только быстро выполнять расчет энергетических характеристик звукового поля , но и оценивать влияние различных параметров застройки на шумовой режим . Дано сравнение результатов расчета шума компьютерным ме- тодом на основе нормативной методики и предлагаемым упро - щенным методом . Показано , что расхождения между рассчи - танными значениями не превышают 2 дБ. В городской и сельской местностях вдоль крупных транспортных магистралей часто располагается малоэтажная жилая застройка , подвер - гающаяся высоким уровням шумового воздействия [1, 2]. Расчет шума и проектирование шумозащиты на территории с малоэтажной застройкой представляют определенные трудности в связи с наличием в застройке большого количества разнообразных зданий и сооружений . В этом случае Антонов Александр Иванович – доктор технических наук , профессор кафедры «Архитектура и градостроительство », e-mail:Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript., ТамбГТУ , Тамбов , Россия ; Гречишкин Александр Викторович – кандидат технических наук , доцент кафедры «Город - ское строительство и архитектура », ФГБОУ ВО «Пензенский государственный универси - тет архитектуры и строительства », Пенза , Россия ; Путинцева Анастасия Александровна – аспирант кафедры «Архитектура и градостроительство », ТамбГТУ , Тамбов , Россия . ВОПРОСЫ СОВРЕМЕННОЙ НАУКИ И ПРАКТИКИ . 8 для защиты от неблагоприятного воздействия транспортных шумов часто используют заборы , как определенного вида акустические экраны . Рассмотрим инженерный метод расчета шума на примагистральной терри - тории , в том числе и с учетом заборов , как акустических экранов . Уровень звукового давления от участка транспортной магистрали оп- ределяется шумовой характеристикой дороги LA и коррекциями , которые учитывают различные факторы , влияющие на распространение звука , ,эк д A ∑Δ−Δ−Δ−Δ−Δ−=α i R p L L L L L L L (1) где LA – шумовая характеристика протяженной дороги , измеренная на расстоянии R0 = 7,5 м от крайней полосы трассы ; ΔLR, ΔLд, ΔLα, ΔLэк, ∑∆Li – коррекции , учитывающие соответственно снижение шума с рас- стоянием , размеры участка дороги , влияние ограничения видимости доро - ги, снижение шума экраном , влияние зеленых насаждений , подстилающе - го слоя , затухание звука в воздухе и т.д. [3]. Нормативная методика расчета транспортного шума Источники транспортного шума считаются линейными , распростра - няющими звуковые волны цилиндрической формы (коррекция ΔLR) . lg10 0⎟⎟ ⎠⎞ ⎜⎜ ⎝⎛ =Δ RRLR (2) Ограниченность длины участка дороги учитывается поправкой ΔLд , 2arctg2lg10д ⎥⎦⎤ ⎢⎣⎡π⎟ ⎠⎞⎜ ⎝⎛=Δ RlL (3) где R – кратчайшее расстояние от расчетной точки до линии дороги , м; l – длина участка дороги , м. Коррекция на размеры источника ∆Lд не учи- тывается при расчете шума на территории плотной застройки , когда источниками шума являются отдельные просветы между зданиями . Здания и сооружения примагистральной территории снижают транс - портный шум за счет ограничения видимости дороги из расчетной точки (рис. 1). Рис. 1. Схема к расчету углов видимости участков дороги через просветы между зданиями φ = Σφi LA Дорога Здание Здание Здание R φ1 PTφi

Использование экологически безопасной добавки StabOL способствует образованию полимерно - грунтовой структуры . Установлено , что в исследованных об- разцах вскрышных пород эффективная удельная активность природных радионуклидов соответствует I классу (≤ 740 Бк/кг) минерального сырья и материалов , содержащих радионуклиды . В соответствии с санитарными правилами и нормативами обращение с вскрышными породами и материалами на их осно - ве может осуществляться без ограничений по радиационному фактору . С применением метода биотестирования доказано , что стабилизирующая добавка StabOL не оказывает острого токси - ческого действия на тест-объекты (Daphnia magna Straus , Chlorella vulgaris Beijer ) и безопасна для окружающей среды и здоровья человека . Бесполитов Дмитрий Викторович – аспирант кафедры «Техносферная безопасность », е-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript., ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей сообщения », Иркутск ; младший научный сотрудник НИ ПТБ «ЗабИЖТ - Инжиниринг »; Панков Павел Павлович – кандидат технических наук , старший научный сотрудник НИ ПТБ «ЗабИЖТ -Инжиниринг »; Коновалова Наталия Анатольевна – кандидат химических наук , доцент , ведущий научный сотрудник , начальник НИ ПТБ «ЗабИЖТ -Инжиниринг »; Корякина Елена Анатольевна – кандидат биологических наук , доцент кафедры «Техносферная безопасность », Забайкальский институт железнодорожно - го транспорта – филиал ФГБОУ ВО «Иркутский государственный университет путей со- общения », Чита , Россия . ВОПРОСЫ СОВРЕМЕННОЙ НАУКИ И ПРАКТИКИ . 16Введение Интенсивное воздействие промышленности на природные экосисте - мы, приводящее к глобальной антропогенной трансформации природной среды , является важнейшей мировой экологической проблемой [1 – 3]. Разрушение природных комплексов , сокращение биоразнообразия , дегра - дация значимых экосистемных функций вызваны усилением антропоген - ного воздействия на окружающую среду [4 – 6]. Техногенная нагрузка , как основной фактор воздействия на экосистемы , способствует изменению или разрушению природного объекта , а также трансформации его свойств [7]. При антропогенном воздействии наиболее уязвимыми являются природ - ные системы , так как их восстановление требует длительного времени , а смена сообществ на устойчивые к негативному воздействию приводит к образованию антропогенных экосистем [8]. Проблемы сохранения природных ландшафтов и биоразнообразия особенно остро стоят в регионах с развитой горнодобывающей и горно - перерабатывающей промышленностью [9, 10]. Добыча минерального сырья сопровождается извлечением вскрышных и вмещающих пород , не пригодных для сельскохозяйственного использования , занимающих значительные площади и приводящих к ухудшению экологической обста - новки на прилегающих территориях . Нарушенные земли подвергаются эрозии , загрязняют атмосферный воздух , почвы , водные ресурсы , расти - тельность и среду обитания человека в целом . Отмечена особая опасность присутствия в атмосферном воздухе техногенной пыли , сдуваемой с по- верхности отвалов , а также образующейся при проведении взрывных ра- бот и добыче минерального сырья . Частицы микроразмерного ряда могут вызывать существенное отрицательное воздействие на здоровье человека и приводить к росту смертности от болезней органов дыхания и сердечно - сосудистых заболеваний [11]. Частицы с диаметром менее 10 мкм адсор - бируют из окружающей среды токсичные вещества и, попадая во внут - реннюю среду организма , накапливаются в органах и тканях , оказывая мощнейшее токсическое действие [12]. Анализ технологических решений , применяемых для борьбы с пыле - нием отвалов , водной и ветровой эрозией , показал эффективность исполь - зования химических способов укрепления подвижных грунтов . Механиз - мы действия пылесвязывающих составов сводятся к способности погло - щать влагу из воздуха (гигроскопические соли ); химическому взаимодей - ствию с частицами пыли (неорганические вяжущие ); закреплению вещест - ва на частицах пыли , путем связывания их между собой и вовлечения в процесс образования органоминеральных структур на основе высокомо - лекулярных соединений (полимеров , органических вяжущих и др.). Хими - ческая стабилизация грунтов является одним из самых перспективных направлений для решения экологических проблем , при этом применение экологически безопасных стабилизирующих добавок является актуальной задачей . Ранее установлена эффективность применения стабилизирующей добавки полимерной природы StabOL ( ТУ 5775-001-01107272-2020) для закрепления поверхности отвалов вскрышных пород [13]

Рассмотрено использование пористых струк - тур в насадочных устройствах газоочистного оборудования . Дано описание параметров , необходимых для исследования пористого материала . С помощью программы Autodesk Fusion 360 смоделирована пористая структура типа гироид . Представлены результаты расчета характеристик полученной структуры и проведено сравнение с известными пористыми материалами . Создана модель гироида методом 3D-печати , в качестве мате - риала использован PLA-пластик

Изучена целесообразность декарбонизации национального транспортного комплекса путем электрифика - ции легковых автомобилей с точки зрения эмиссий парниковых газов за полный жизненный цикл . Представлена оценка вклада транспортного сектора в суммарный уровень эмиссий парнико - вых газов . Выполнен количественный анализ и показано сравне - ние углеродного следа электрического автомобиля и легкового автомобиля с традиционным двигателем внутреннего сгорания

Циркуляционная и зеленая экономика призна - ны магистральными направлениями в решении проблемы ус- тойчивого развития цивилизации . В их основу положены идеи комплексной переработки сырья и материалов , экономии ресур - сов, создания технологий , дружественных природе и ряд др. При этом неясным остается механизм перевода действующих объектов региональной экономики на траекторию устойчивого развития . Для ответа на данный вопрос необходимо разрабаты - вать теорию и методы целевого долгосрочного планирования и управления социально -экономическими и экологическими процессами

Обоснованы подходы к повышению эффек - тивности аграрного производства с позиции совершенствования инновационной деятельности , в том числе на основе модерни - зации и цифровизации . Показано , что инновационная деятель - ность сельскохозяйственных организаций находится еще на достаточно низком уровне , наиболее развитыми являются животноводство и тепличное хозяйство . Проанализирована инновационная деятельность сельскохозяйственных организа - ций Тамбовской области . Определена стоимость наукоемкой коммерциализированной продукции сельского хозяйства . Отмечено , что в регионе наблюдается положительная динамика роста уровня инновационной активности

Рассмотрена роль стратегического управления в маркетинговой деятельности промышленной компании . Раскрыто содержание маркетингового конструкта управления , как основы современного стратегического мышления . Дано определение маркетинговой устойчивости (МУ), приведены по- казатели необходимые для ее количественной оценки . Обосно - вано , что МУ является результатом успешного стратегического управления , направленного на повышение конкурентоспособ - ности ; оказывает влияние на конкурентные позиции , вариатив - ность которых зависит от коммуникационного механизма осуществления бизнес -деятельности промышленной компании . Определена специфика формирования МУ для промышленного рынка

Рассмотрена трансформация комплекса мар- кетинга в региональном аспекте как инструментальный базис формирования маркетингового потенциала региона . Обозначе - ны показатели , используемые для оценки маркетингового потенциала региона и представлены базовые инструменты , используемые для его оценки . Проведено описание классиче - ского комплекса маркетинга . Рассмотрены подходы к характе - ристике регионального продукта , цены региона , места региона , продвижения региона , бренда региона , «people» региона . Обозначены вариации элементов комплекса маркетинга , состоящего как только из «P»-элементов , так и из комбинации различных элементов . Выявлена структура комплекса регио - нального маркетинга . Региональное развитие имеет прямую взаимосвязь с уровнем общей удовлетворенности потребителей региональных товаров . Уровень потре - бительской удовлетворенности показывает , насколько эффективно задей - ствуются региональные ресурсы . Маркетинговый инструментарий в данном случае представляет ос- новной интерес в рамках повышения уровня привлекательности региона . Ввиду наличия такой основной функции маркетингового инструментария , как увеличение спроса на региональные товары , он способствует управле - нию значимостью региона . Исходя из этого , проведение своевременного анализа и оценки маркетингового потенциала региона является актуальным . При проведении оценки маркетингового потенциала региона выделя - ют показатели , инструменты и методы . Показатели являются ядром для проведения оценки , инструменты – орудиями оценки , а методы – совокупностью мероприятий по применению инструментов оценки , Назарова Эльмира Аляровна – аспирант Высшей школы сервиса и торговли , e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript., ФГАОУ ВО «Санкт -Петербургский политехнический университет Петра Великого », Санкт -Петербург , Россия . ВОПРОСЫ СОВРЕМЕННОЙ НАУКИ И ПРАКТИКИ . 76то есть проведение анализа и оценки маркетингового потенциала региона предполагает первостепенное выявление показателей , далее подбор инст - рументов и только затем поиск методов [1 – 3]. Показатели оценки марке - тингового потенциала региона находят отражение в различных официаль - ных статистических источниках , расположенных в открытом доступе на сайтах . Существуют упорядоченные группы показателей (рис. 1, а) и базовые инструменты (рис. 1, б), используемые для оценки маркетингового потен - циала региона . Анализируя рис. 1, б, можно заключить , что представлен - ные инструменты базируются в глобальном аспекте на инструментарии комплекса маркетинга . Маркетинговый инструментарий для товара , используемый в теории классического маркетинга , показан на рис. 2. Комплекс маркетинга может быть применим к любому типу товара . Регион также можно отнести к товару , исходя из наличия у него полезных для потребителя свойств . На основе данного утверждения можно заключить следующее : существует возможность адаптации комплекса маркетинга , используемого в классиче - ской теории маркетинга , для региона , с учетом его специфических осо- бенностей [4]. а) б) Рис. 2. Показатели (а) и базовые инструменты (б), используемые для оценки маркетингового потенциала региона Инструменты для оценки маркетингового потенциала региона Статистические расчеты Расчеты коэффициентовРасчеты интегральных показателей Расчеты индексов Опросы Балльные оценки Шкальные оценки Показатели для оценки маркетингового потенциала региона Прямые Относительные Шкальные Индексные

Проведены исследование рынка ипотечного кредитования в России за период 2014 – 2021 гг.; краткий обзор состояния современного рынка ипотечного кредитования ; ана- лиз динамики среднего срока кредитования , средневзвешенной ставки по кредитам и объемов ипотечного кредитования физи - ческих лиц на душу занятого населения . По результатам иссле - дования построены прогнозные оценки и сформулированы выводы

Систематизированы цели устойчивого разви - тия (ЦУР ), актуальные для транспортной системы России . Проанализированы стратегические приоритеты развития транс - порта в России , включая одного из крупнейших операторов – ОАО «РЖД », и факторы , определяющие развитие железнодо - рожного транспорта в России . Дана оценка вклада ОАО «РЖД » в достижение ЦУР ООН . Раскрыты риски , связанные с устойчи - вым развитием отечественного железнодорожного транспорта . Обоснованы основные направления инновационного разви - тия ОАО «РЖД ». Актуальность исследования . Проблема устойчивого развития по пра- ву занимает одно из ведущих мест . В настоящее время ООН разработана целая система целей устойчивого развития (ЦУР ), на которую должны ориентироваться субъекты экономики , представляющие все ее сферы . Не подвергая сомнению ценность установленных ООН приоритетов устойчивого развития , полагаем , что ЦУР должны корректироваться Прущак Олеся Владимировна – доктор экономических наук , профессор кафедры «Экономика и маркетинг »; Кублин Игорь Михайлович – доктор экономических наук , профессор кафедры «Экономика и маркетинг », e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript.; Киреева Наталья Аркадьевна – доктор экономических наук , профессор кафедры «Экономика и маркетинг », ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю. А.», Саратов , Россия ; Воронов Александр Александрович – доктор экономических наук , доцент , профессор кафедры «Логистика и коммерческая работа », ФГБОУ ВО «Петербург - ский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», Санкт - Петербург , Россия . УНИВЕРСИТЕТ им. В.И. ВЕРНАДСКОГО . №2(84). 2022. 95 не только с учетом реалий российской экономики , но и применительно к особенностям объекта исследования . Транспорт давно и по праву зани - мает весомое положение в концепции устойчивого развития . Это закреп - лено в итоговом документе «Повестка дня на XXI век» Встречи на выс- шем уровне ООН «Планета Земля » [1]. Поэтому обоснование стратегиче - ских направлений развития транспорта представляется чрезвычайно акту- альным , поскольку позволит создать реальные возможности развития рос- сийской экономики , решить многочисленные назревшие разноплановые социально -экономические проблемы , связанные с ростом бедности и сни- жением темпов экономического роста , с изменением климата и ростом экологической нагрузки на окружающую среду . Актуальность подобных исследований подчеркивается и экспертами ООН в докладе «Устойчивый транспорт , устойчивое развитие ». Критериями устойчивости транспорта могут выступить : достижение всеобщего доступа , повышение безопасно - сти перевозок , обеспечение социального развития и экономического роста , снижение нагрузки на окружающую среду . Концепция устойчивого развития предполагает повышенное внима - ние к экологическим проблемам . Так, странами ЕС в транспортной страте - гии до 2050 г. намечено достижение нулевого уровня вредных выбросов почти по всем видам транспорта . В русле мировых трендов сформирована и российская транспортная стратегия до 2035 г., ориентированная на реа- лизацию крупных инфраструктурных проектов , а также повышение эколо - гичности общественного транспорта . Транспортная стратегия ставит актуальные и значимые задачи : упро - щение перевозок и обеспечение их безопасности ; сокращение участков дорог , работающих в режиме перегрузки ; снижение аварийных и опасных мест . Но, несмотря на большой опыт развития транспортной инфраструк - туры , в России пока нет регионов , способных конкурировать с развитыми странами . По мнению экспертов , качество транспортной инфраструктуры России находится на уровне стран третьего мира . До сих пор не в полной мере решена проблема связности российских территорий , а также узких мест и транспортных проблем в мегаполисах . Поэтому не теряет своей актуальности обоснование общего вектора развития отрасли на основе потребностей , возможностей и ограничений транспортного комплекса и страны в целом . Цель исследования состоит в систематизации факторов , определяю - щих развитие железнодорожного транспорта в России , оценке вклада ОАО «РЖД » (далее Компания ) в достижение ЦУР ООН , оценке угроз , связан - ных с устойчивым развитием железнодорожного транспорта в России . Исследование направлено на оценку уже достигнутых результатов разви - тия отрасли , а также обоснование приоритетных направлений устойчивого развития на инновационной основе . Методология исследования . Устойчивое развитие возможно предста - вить как развитие , «удовлетворяющее потребности хозяйствующих субъ - ектов в настоящее время . Данное развитие направлено на удовлетворение будущих поколений в собственных потребностях » [1]. С устойчивым раз- витием тесно связана ESG-деятельность (англ. Environmental, Social, Governance – экологическое , социальное , корпоративное ), построенная

Проанализированы диспропорции в уровнях социально -экономического развития регионов Российской Федерации , которые измеряются на основе системы различ - ных показателей уровня жизни населения . Для этих целей ис- пользован анализ интегральных показателей качества жизни населения на основании региональных практик , а также мето - дик комплексной оценки качества жизни населения , исполь - зуемых институциональными экспертами . Приведен инте - гральный рейтинг качества жизни каждого региона на основе взвешенной суммы оценок по всем элементам среды . В Российской Федерации с ее огромными территориями существуют значительные диспропорции в уровне социально -экономического развития регионов . Различия в условиях жизни и благосостояния обуславливаются показателями уровня жизни , географическими , территориальными , эконо - мическими и национальными особенностями , менталитетом населения , а также количественными и качественными характеристиками населения в целом . Учет региональной дифференциации условий жизни населения может строиться на основе совокупности показателей и объективных сопоставлений между ними . Для исследования межрегиональных сопоставлений могут быть использованы специально разработанный индексный шкально -балльный метод и расширенный набор индикаторов , включающих ряд дополнитель - ных показателей , учитывающих специфику условий жизни регионов . Сопоставление уровней и условий жизни населения регионов страны осу- ществляется как описательными методами , так и с применением точных количественных оценок . Наряду с этим возможно использование отдельных абсолютных или относительных показателей , а также их совокупности . Зна- чительное распространение в последнее время получили индексные методы . Спиридонов Сергей Павлович – доктор экономических наук , профессор кафедры «Экономическая безопасность и качество »; Штанько Оксана Павловна – аспирант кафедры «Экономическая безопасность и качество », e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript., ТамбГТУ , Тамбов , Россия . УНИВЕРСИТЕТ им. В.И. ВЕРНАДСКОГО . №2(84). 2022. 107 Критерием , отражающим уровень благосостояния людей , служит показатель качества жизни – качественная характеристика образа жизни , которая охватывает все стороны человеческого существования : жизненно - го потенциала , условий жизнедеятельности (среда обитания ) по отноше - нию к некоторому принятому на данный период эталону . Понятие «каче - ство жизни » используется очень широко , но оно не имеет определяющего его стандартного набора индикаторов . Приоритеты зависят от потребно - стей людей , тесно связанных с уровнем развития стран и регионов , поэто - му критерии оценки качества жизни не совпадают для развитых и разви - вающихся стран . В международной практике анализ качества жизни обычно осуществляется по таким критериям , как доходы населения ; усло - вия труда и занятость ; динамика демографических процессов ; образование и профессиональная подготовка ; здоровье , питание , одежда , средства , рас- ходуемые на потребление и накопление ; состояние жилища и его благоус - тройство , инфраструктура , связь ; ресурсы и состояние природной среды ; социальное обеспечение . Использование интегральных показателей при оценке качества жизни связано с определенными трудностями , обусловленными необходимостью определения значимости (веса) отдельных компонентов качества жизни . Определение «весовых » коэффициентов осуществляется субъективно , что влечет за собой погрешности в расчетах , которые могут оказаться весьма существенными . Большинство зарубежных и отечественных исследований нацелено на максимально полное отражение в интегральных оценках всех компонентов качества жизни , однако при этом часто возникает эффект усреднения : чем больше показателей , тем сложнее объяснить полученный результат . Сложность оценки качества жизни определяется не только многомер - ностью данного понятия . Поскольку для разных групп населения пред - ставления о качестве жизни различны , они выявляются через субъектив - ные оценки . Поэтому при анализе качества жизни обычно выделяют два вида индикаторов : субъективные и объективные [1]. Объективные индика - торы качества жизни включают разнообразные статистические показате - ли, отражающие экономические , демографические , природные и социаль - ные параметры жизни . Субъективные индикаторы качества жизни основа - ны на регулярных массовых опросах населения или оценках экспертов , так как такие компоненты , как общечеловеческие свободы , политическая и социальная стабильность и другие , могут оцениваться только субъек - тивно . Субъективные индикаторы качества жизни включают оценки общей удовлетворенности жизнью и различными ее аспектами . Существующая практика оценки качества жизни в регионах России базируется преимущественно на использовании объективных (статистиче - ских ) данных , хотя с их помощью можно измерить далеко не все компо - ненты качества жизни . Использование субъективных оценок затрудняется отсутствием регулярных социологических обследований , репрезентатив - ных для каждого субъекта РФ. Уровень социально -экономического развития региона , равно как и уровень благосостояния в регионе , невозможно выразить в одном непо - средственно измеримом показателе . Считаем , что на данном этапе для от-

Рассмотрены методы анализа трудовых ресур - сов в целях выявления резервов по их совершенствованию . Даны определения понятий трудовые ресурсы и резервы пред - приятия . Разбор сущности производительности труда позволил сделать выводы о резервах ее роста . Приведены основные направления совершенствования трудовых ресурсов , позволяю - щие повысить эффективность производственной деятельности и улучшить финансовое состояние хозяйствующих субъектов . Исследование трудовых ресурсов имеет существенное значение в си- лу исключительной важности для динамичного развития промышленных структур и экономики страны в целом . Тенденции , связанные с использо - ванием трудовых ресурсов , привели к трансформационным изменениям функционирования национальной экономики и превращению ее в систему взаимосвязанных цифровых платформ . При этом воспроизводство в об- ласти трудовых ресурсов непосредственно должно быть увязано не с при- влечением количества дополнительной рабочей силы , а с ее качественны - ми особенностями [1]. В ХХI веке в связи с интеллектуализацией произ - водственных процессов к трудовым ресурсам предъявляются возросшие требования , связанные с цифровой грамотностью . Отечественными уче- ными и практиками признается , что эффективность развития националь - ной экономики прямо пропорционально зависит от масштабов привлече - ния финансовых средств в обучение работников , методов использования цифровых технологий в технологических и производственных процес - сах [2]. Если в ХХ веке при моделировании перспектив развития будущего Сургаева Татьяна Дмитриевна – студент ; Пукач Галина Викторовна – кандидат эко- номических наук , доцент кафедры «Экономика и маркетинг »; Кублин Игорь Михайлович – доктор экономических наук , профессор кафедры «Экономика и маркетинг », e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript., ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю. А.», Саратов , Россия ; Семенова Светлана Викторовна – соискатель кафедры менеджмента и маркетинга , ФГАОУ ВО «Белгородский государственный нацио - нальный исследовательский университет », Белгород , Россия . ВОПРОСЫ СОВРЕМЕННОЙ НАУКИ И ПРАКТИКИ . 116 обыкновенно использовались методы экстраполяции трендов с учетом полученных ранее показателей , то в условиях цифровизации усилия долж - ны быть скоординированы на инновационной модели развития с учетом подготовки и переподготовки привлекаемых на производство работни - ков [3]. Креативный подход к привлечению трудовых ресурсов предпола - гает по-иному посмотреть на использование методов и технологий форми - рования резервов привлечения квалифицированных кадров в производст - венную деятельность хозяйствующих субъектов . Цифровизация во все большей степени способствует повышению мобильности населения в различных отраслях народного хозяйства , бла- годаря развитию и повышению эффективности транспорта и телекомму - никационных систем , оперативных денежных переводов , развития соци - альных сетей внутри транснациональных сообществ . В настоящее время в связи с цифровизацией во всех сферах производ - ственно -хозяйственной деятельности происходят регрессивные структур - ные изменения в области использования трудовых ресурсов . При этом продолжается отток квалифицированных компетентных работников из сферы материального производства , и незначительно увеличивается число занятых в непроизводственных отраслях . К тому же утрачивается «саморегуляция » на местных и региональных рынках труда , что приводит к стихийному возникновению кризисных ситуаций с ограниченным пред - ложением неквалифицированных рабочих мест . В этом контексте частные и государственные субъекты хозяйственной деятельности ищут способы сделать мобильность трудовых ресурсов , как рабочей силы , более полезной и приемлемой для работоспособного насе- ления в качестве неотъемлемой части общих стратегий управления произ - водственным потенциалом предприятий и экономикой в целом . Как самостоятельная экономическая категория , трудовые ресурсы являются субъектами экономических отношений , которые складываются в рыночном пространстве на всех этапах использования экономических ресурсов , производства благ и в национальной экономике . Трудовые ресурсы включают в себя людей , достигших трудоспособного (с точки зрения законодательства ) возраста , а также не имеющих работы (безра - ботных ), но потенциально готовых трудоустроиться . В экономической и специальной литературе трудовые ресурсы приня - то разделять на две категории (рис. 1). Отметим , что в первую категорию не включены лица , которые на текущий момент официально не трудоуст - роены (здоровые и инвалиды I и II групп ), а также пенсионеры ; при этом вторая категория включает в себя молодых людей в возрасте до 16 лет и лиц пенсионного возраста , официально трудоустроенных . По другой классификации различают группы трудовых ресурсов : потенциальные и фактически используемые . К последним следует отно - сить фактически работающую часть населения , то есть сотрудников пред - приятий , фирм , компаний и т.п. Согласно определению , под сотрудниками в любой организации понимается группа лиц, которые состоят с фирмой как с юридическим ли- цом в правоотношениях , регулирующихся трудовым законодательством . Фактом наличия таких отношений между сотрудником – физическим лицом и организацией – юридическим , является трудовой договор или контракт

Представлен опыт взаимодействия ФГБОУ ВО «Тамбовский государственный технический университет » и МАОУ СОШ № 1 «Школа Сколково – Тамбов » как в органи - зационном , так и методическом плане . Предложена и проанали - зирована возможная модель занятия для дополнительного обра - зования в условиях системы «школа – вуз» на основе реализо - ванной учебно -методической разработки «Загадки египетских пирамид » для учеников 7-го класса МАОУ СОШ № 1 «Школа Сколково – Тамбов ». Доказано , что представленная разработка соответствует основным направлениям методической работы кафедры гуманитарного , социального и эстетического образо - вания МАОУ СОШ № 1 «Школа Сколково – Тамбов » и может использоваться как модель для проведения аналогичных заня- тий, а также организации программ дополнительного образова - ния в рамках средней школы . Обозначенные направления – формирование IT-компетентности , развитие проектной деятель - ности и активное использование элементов интегрированного обучения – определены с учетом основных трендов развития образования в РФ, что позволяет сделать вывод об имеющемся потенциале для подготовки учеников к обучению в рамках высших учебных заведений , а в перспективе – и подготовке специалистов , чья компетенция отвечает требованиям времени . Самохин Константин Владимирович – кандидат исторических наук , доцент , декан Естественнонаучного и гуманитарного факультета , e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript., ТамбГТУ , Тамбов , Россия ; Романова Марина Михайловна – учитель ИЗО , МАОУ СОШ № 1 «Школа Сколково – Тамбов », Тамбов , Россия . ВОПРОСЫ СОВРЕМЕННОЙ НАУКИ И ПРАКТИКИ . 126 Введение Школа в современных условиях оказалась перед лицом многочислен - ных вызовов , от ответов на которые зависит не только ее будущее , но и, с учетом выполняемых ею функций , будущее всего общества . Важным и актуальным мегатрендом в развитии человечества на сего- дняшний день по-прежнему остается глобализация . Она проявляется в различных сферах жизнедеятельности общества , в том числе и в образо - вании , которое функционирует в рамках многочисленных тенденций , наи- более приоритетными из которых считаются

Показаны возможности использования слова - рей при организации самостоятельной работы студентов неязы - кового вуза, обучающихся по дисциплине «Иностранный язык ». Проиллюстрирована роль развития умений поиска словарных дефиниций для формирования межкультурной коммуникатив - ной профессионально -ориентированной компетенции . Пред - ставлены особенности современных словарей , в том числе элек- тронных изданий , на примере французского языка

Рассмотрена подготовка к реализации нового проекта в области экологического волонтерства с точки зрения продвижения экологической политики и организации образова - тельной деятельности в «зеленом » вузе. Основной отличитель - ной чертой проекта является его форма организации в виде пе- редвижного плавучего экспедиционного отряда , решающего экологические , воспитательные и иные задачи . Представлены такие аспекты , как формирование целей и задач отряда , разра - ботка атрибутики и другие . В настоящее время на государственном и международном уровне уделяется большое внимание вопросам экологии и защиты окружающей среды [1 – 11]. В России успешно реализуется множество программ , кон- курсов и ежегодных мероприятий в данной сфере как некоммерческими организациями , так и различными уровнями исполнительной власти от муниципалитетов до правительства [12 – 14]. Так, например , с 2017 го- да ведет активную деятельность Ассоциация «зеленых » вузов России , Струлев Сергей Александрович – старший преподаватель кафедры «Конструкции зданий и сооружений », e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript.; Сузюмов Александр Владимирович – кандидат технических наук , доцент кафедры «Конструкции зданий и сооружений »; Коза - чек Артемий Владимирович – кандидат технических наук , доцент , заведующий кафедрой «Природопользование и защита окружающей среды », ТамбГТУ , Тамбов , Россия ; Иванов Алексей Викторович – кандидат геолого -минералогических наук , доцент , старший науч - ный сотрудник отдела физической географии и проблем природопользования , ФГБУН «Институт географии Российской академии наук », Москва , Россия ; Мищенко Елена Серге - евна – доктор экономических наук , проректор по международной деятельности , профессор кафедры «Менеджмент », ТамбГТУ , Тамбов , Россия . ВОПРОСЫ СОВРЕМЕННОЙ НАУКИ И ПРАКТИКИ . 154 членом которой с 2018 года является ФГБОУ ВО «Тамбовский государст - венный технический университет » (далее ТГТУ ). Вместе со своими парт - нерами по ассоциации ТГТУ в рамках проекта «ЭкоГРИН » (ЭКОлогиче - ские Глобальные и Региональные Инициативы ) реализует ряд важных направлений экологической работы , такие как: экологическое просвеще - ние, экологическое воспитание , реализация мероприятий по защите окру - жающей среды и, в целом , развитие экологического студенческого движе - ния. С 2018 года на базе кафедры «Природопользование и защита окру - жающей среды » ТГТУ ведет активную работу экологическое движение Волонтерского центра ТГТУ . В целях повышения интенсивности , результативности и обществен - ной значимости выполняемой работы в сфере защиты окружающей среды в ФГБОУ ВО «Тамбовский государственный технический университет » (далее ТГТУ ) принято решение о создании плавучего эковолонтерского отряда (ПЭВО ) для организации работы по мониторингу окружающей среды , проведения регулярных экологических акций , просветительской и иной работы в области экологии , а также принятия на постоянной осно - ве участия в ежегодной Научно -просветительской экспедиции «Флотилия плавучих университетов » (ФПУ ), проходящей на территории бассейна реки Волга в течение последних лет [15]. В составе экспедиции функционируют различные отряды и подразде - ления , такие как «Плавучий университет им. В. И. Вернадского », «Плаву - чая телевизионная школа » и «Плавучая библиотека » [15]. « Флотилия плавучих университетов » – это крупный проект , занимающийся вопроса - ми просвещения , научными исследованиями и популяризацией науки в комплексе смежных областей , таких как геология , гидрология , экология , биология и др. Экспедиционный характер данного мероприятия предоставляет его участникам ряд преимуществ . При движении по маршруту организуются стоянки , где проводятся активная просветительская , профориентационная и иные виды общественной деятельности в окрестных населенных пунктах и учебных заведениях , налаживаются академические контакты . Всерос - сийский формат экспедиции , продуманность маршрутов и серьезное науч - ное наполнение реализуемой программы привлекает специалистов со всей России , что позволяет уже в полевых условиях проводить различные сопроводительные мероприятия – от выставки находок до научных конфе - ренций . Учитывая вышесказанное , представляется целесообразным организа - ция экологического волонтерского отряда ТГТУ именно в «плавучем » формате , что должно способствовать существенному расширению геогра - фии работы отряда за пределы Тамбовской области , увеличению числа решаемых экологических задач и популяризации добровольческого эколо - гического движения . На первом этапе работы ПЭВО перед его организаторами стоит зада- ча подготовки к летнему полевому сезону . При этом необходимо решать разнообразные вопросы , как организационного плана , так и связанные с непосредственной полевой и камеральной работой

Исследованы факторы , влияющие на воспри - ятие людьми сигналов пожарной тревоги . Проведена оценка эффективности звуковой сигнализации пожарных извещателей в полузаглушенной камере акустической лаборатории ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана (национальный исследовательский уни- верситет )», а также на основе эксперимента , проводимого с отобранной группой людей . Определены параметры , влияю - щие на скорость реагирования людей на сигналы тревоги