<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Archiving and Interchange DTD with OASIS Tables with MathML3 v1.2 20190208//EN" "https://jats.nlm.nih.gov/archiving/1.2/JATS-archive-oasis-article1-mathml3.dtd">
<article article-type="research-article" xml:lang="en" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:oasis="http://www.niso.org/standards/z39-96/ns/oasis-exchange/table" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:ali="http://www.niso.org/schemas/ali/1.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance">
    <front>
        <journal-meta>
            <journal-id journal-id-type="publisher-id">2022-2</journal-id>
            <journal-id journal-id-type="publisher-acronym">VSNiP</journal-id>

            <journal-title-group>
                <journal-title>Problems of Contemporary Science and Practice. Vernadsky University</journal-title>
                <trans-title-group xml:lang="ru">
                    <trans-title>Вопросы современной науки и практики. Университет имени В.И. Вернадского</trans-title>
                </trans-title-group>
            </journal-title-group>

            <issn publication-format="electronic">2541-853X</issn>
            <issn publication-format="print">1990-9047</issn>

            <publisher>
                <publisher-name>ФГБОУ ВО «Тамбовский государственный технический университет»</publisher-name>
            </publisher>
        </journal-meta>

        <article-meta>
            <article-id pub-id-type="doi">10.17277/voprosy.2022.02.pp.094-105</article-id>
            <article-id pub-id-type="publisher-id">12445</article-id>

            <article-version vocab="JAV" vocab-identifier="http://www.niso.org/publications/rp/RP-8-2008.pdf" vocab-term="Version of Record" article-version-type="VoR">Version of Record</article-version>

            <article-categories>
                <subj-group subj-group-type="heading">
                    <subject></subject>
                </subj-group>
            </article-categories>

            <title-group>
                <article-title>Contribution of Russian Railways JSC to the Achievement of Sustainable Development Goals: Transport and Logistics, Operational and Marketing Image Aspects</article-title>
                <trans-title-group xml:lang="ru">
                    <trans-title>Вклад ОАО &quot;РЖД&quot; в достижение целей устойчивого развития: транспортно-логистические, операционные и маркетингово-имиджевые аспекты</trans-title>
                </trans-title-group>
            </title-group>

            <contrib-group>
                <contrib contrib-type="author">
                    <name>
                        <surname></surname>
                        <given-names></given-names>
                    </name>
                    <xref ref-type="aff" rid="AF3906"></xref>
                </contrib>
<contrib contrib-type="author">
                    <name>
                        <surname></surname>
                        <given-names></given-names>
                    </name>
                    <xref ref-type="aff" rid="AF662"></xref>
                </contrib>
<contrib contrib-type="author">
                    <name>
                        <surname></surname>
                        <given-names></given-names>
                    </name>
                    <xref ref-type="aff" rid="AF3907"></xref>
                </contrib>
<contrib contrib-type="author">
                    <name>
                        <surname>Voronov</surname>
                        <given-names>A. A.</given-names>
                    </name>
                    <xref ref-type="aff" rid="AF3731"></xref>
                </contrib>
<contrib contrib-type="author">
                    <name>
                        <surname>Prushchak</surname>
                        <given-names>O. V.</given-names>
                    </name>
                    <xref ref-type="aff" rid="AF3908"></xref>
                </contrib>
<contrib contrib-type="author">
                    <name>
                        <surname>Kublin</surname>
                        <given-names>I. M.</given-names>
                    </name>
                    <xref ref-type="aff" rid="AF664"></xref>
                </contrib>
<contrib contrib-type="author">
                    <name>
                        <surname>Kireeva</surname>
                        <given-names>N. A.</given-names>
                    </name>
                    <xref ref-type="aff" rid="AF3909"></xref>
                </contrib>
<contrib contrib-type="author">
                    <name>
                        <surname>Voronov</surname>
                        <given-names>A. A.</given-names>
                    </name>
                    <xref ref-type="aff" rid="AF3733"></xref>
                </contrib>

<aff id="AF3906"></aff>
<aff id="AF662"></aff>
<aff id="AF3907"></aff>
<aff id="AF3731"></aff>
<aff id="AF3908"></aff>
<aff id="AF664"></aff>
<aff id="AF3909"></aff>
<aff id="AF3733"></aff>
            </contrib-group>

                        <kwd-group xml:lang="en">
                                <kwd>innovative technologies</kwd>
                                <kwd>railway transport</kwd>
                                <kwd>sustainable development goals</kwd>
                                <kwd>ecology</kwd>
                                <kwd>economy</kwd>
                                <kwd>ESG transformation</kwd>
                            </kwd-group>
                                    <kwd-group xml:lang="ru">
                                <kwd>инновационные технологии</kwd>
                                <kwd>железнодо- рожный транспорт</kwd>
                                <kwd>цели устойчивого развития</kwd>
                                <kwd>экология</kwd>
                                <kwd>эко- номика</kwd>
                                <kwd>ESG-трансформация</kwd>
                            </kwd-group>
            
            
            <pub-date publication-format="electronic" date-type="epub">
                <day></day>
                <month></month>
                <year>2022</year>
            </pub-date>

            <pub-date publication-format="print" date-type="cover">
                <string-date>2 квартал 2022 года</string-date>
            </pub-date>

            <volume>2</volume>
            <issue>2</issue>
            <issue-id pub-id-type="other">2</issue-id>

            <history>
                <date date-type="received">
                    <day></day>
                    <month></month>
                    <year></year>
                </date>
            </history>

            <permissions>
                <copyright-statement>© 2022 Вопросы современной науки и практики. Университет имени В.И. Вернадского</copyright-statement>
                <copyright-year>2022</copyright-year>
                <copyright-holder> ,  ,  , A. A. Voronov, O. V. Prushchak, I. M. Kublin, N. A. Kireeva, A. A. Voronov</copyright-holder>
            </permissions>

            <self-uri content-type="pdf" xlink:href="https://vernadsky.tstu.ru/ru/article-page?article=12445"/>
            <self-uri content-type="xml" xlink:href="https://vernadsky.tstu.ru/page/add_file_public.php?article=12445"/>

            <abstract>
                <p></p>
            </abstract>

                        <trans-abstract xml:lang="ru">
                <p>Систематизированы цели устойчивого разви - тия (ЦУР ), актуальные для транспортной системы России . Проанализированы стратегические приоритеты развития транс - порта в России , включая одного из крупнейших операторов – ОАО «РЖД », и факторы , определяющие развитие железнодо - рожного транспорта в России . Дана оценка вклада ОАО «РЖД » в достижение ЦУР ООН . Раскрыты риски , связанные с устойчи - вым развитием отечественного железнодорожного транспорта . Обоснованы основные направления инновационного разви - тия ОАО «РЖД ». Актуальность исследования . Проблема устойчивого развития по пра- ву занимает одно из ведущих мест . В настоящее время ООН разработана целая система целей устойчивого развития (ЦУР ), на которую должны ориентироваться субъекты экономики , представляющие все ее сферы . Не подвергая сомнению ценность установленных ООН приоритетов устойчивого развития , полагаем , что ЦУР должны корректироваться Прущак Олеся Владимировна – доктор экономических наук , профессор кафедры «Экономика и маркетинг »; Кублин Игорь Михайлович – доктор экономических наук , профессор кафедры «Экономика и маркетинг », e-mail: kublinim@sstu.ru; Киреева Наталья Аркадьевна – доктор экономических наук , профессор кафедры «Экономика и маркетинг », ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю. А.», Саратов , Россия ; Воронов Александр Александрович – доктор экономических наук , доцент , профессор кафедры «Логистика и коммерческая работа », ФГБОУ ВО «Петербург - ский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», Санкт - Петербург , Россия . УНИВЕРСИТЕТ им. В.И. ВЕРНАДСКОГО . №2(84). 2022. 95 не только с учетом реалий российской экономики , но и применительно к особенностям объекта исследования . Транспорт давно и по праву зани - мает весомое положение в концепции устойчивого развития . Это закреп - лено в итоговом документе «Повестка дня на XXI век» Встречи на выс- шем уровне ООН «Планета Земля » [1]. Поэтому обоснование стратегиче - ских направлений развития транспорта представляется чрезвычайно акту- альным , поскольку позволит создать реальные возможности развития рос- сийской экономики , решить многочисленные назревшие разноплановые социально -экономические проблемы , связанные с ростом бедности и сни- жением темпов экономического роста , с изменением климата и ростом экологической нагрузки на окружающую среду . Актуальность подобных исследований подчеркивается и экспертами ООН в докладе «Устойчивый транспорт , устойчивое развитие ». Критериями устойчивости транспорта могут выступить : достижение всеобщего доступа , повышение безопасно - сти перевозок , обеспечение социального развития и экономического роста , снижение нагрузки на окружающую среду . Концепция устойчивого развития предполагает повышенное внима - ние к экологическим проблемам . Так, странами ЕС в транспортной страте - гии до 2050 г. намечено достижение нулевого уровня вредных выбросов почти по всем видам транспорта . В русле мировых трендов сформирована и российская транспортная стратегия до 2035 г., ориентированная на реа- лизацию крупных инфраструктурных проектов , а также повышение эколо - гичности общественного транспорта . Транспортная стратегия ставит актуальные и значимые задачи : упро - щение перевозок и обеспечение их безопасности ; сокращение участков дорог , работающих в режиме перегрузки ; снижение аварийных и опасных мест . Но, несмотря на большой опыт развития транспортной инфраструк - туры , в России пока нет регионов , способных конкурировать с развитыми странами . По мнению экспертов , качество транспортной инфраструктуры России находится на уровне стран третьего мира . До сих пор не в полной мере решена проблема связности российских территорий , а также узких мест и транспортных проблем в мегаполисах . Поэтому не теряет своей актуальности обоснование общего вектора развития отрасли на основе потребностей , возможностей и ограничений транспортного комплекса и страны в целом . Цель исследования состоит в систематизации факторов , определяю - щих развитие железнодорожного транспорта в России , оценке вклада ОАО «РЖД » (далее Компания ) в достижение ЦУР ООН , оценке угроз , связан - ных с устойчивым развитием железнодорожного транспорта в России . Исследование направлено на оценку уже достигнутых результатов разви - тия отрасли , а также обоснование приоритетных направлений устойчивого развития на инновационной основе . Методология исследования . Устойчивое развитие возможно предста - вить как развитие , «удовлетворяющее потребности хозяйствующих субъ - ектов в настоящее время . Данное развитие направлено на удовлетворение будущих поколений в собственных потребностях » [1]. С устойчивым раз- витием тесно связана ESG-деятельность (англ. Environmental, Social, Governance – экологическое , социальное , корпоративное ), построенная</p>
            </trans-abstract>
            
            <counts>
                <page-count count=""/>
            </counts>
        </article-meta>
    </front>

        <back>
        <ref-list>
                        <ref>
                <label>1</label>
                <mixed-citation>1. https://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/agenda21.shtml (accessed 15 March 2022).</mixed-citation>
            </ref>
                        <ref>
                <label>2</label>
                <mixed-citation>2. https://unctad.org/system/files/official-document/ares70d1_ru.pdf (accessed 15 March 2022).</mixed-citation>
            </ref>
                        <ref>
                <label>3</label>
                <mixed-citation>3. Prushchak O.V. [Technical and technological modernization as a factor in the growth of the competitiveness of the agro-food complex], Ostrovskiye chteniya [Ostrov Readings], 2018, no. 1, p. 194. (In Russ.)</mixed-citation>
            </ref>
                        <ref>
                <label>4</label>
                <mixed-citation>4. Kalashnikov A.N., Tindova M.G., Kublin I.M. [Study of the socio-economic situation of the region by methods of factorial and regression analysis], Ekonomika ustoychivogo razvitiya [Economics of sustainable development], 2020, no. 4 (44), pp. 81-85. (In Russ., abstract in Eng.)</mixed-citation>
            </ref>
                        <ref>
                <label>5</label>
                <mixed-citation>5. https://www.vedomosti.ru/partner/articles/2021/11/18/896384-pochemu- gospodderzhki (accessed 15 March 2022).</mixed-citation>
            </ref>
                                    <ref xml:lang="ru">
                <label>6</label>
                <mixed-citation>1. Повестка дня на XXI век : Принята Конференцией ООН по окружающей среде и развитию, Рио-де-Жанейро, 3 – 14 июня 1992 года // ООН. – URL : https://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/agenda21.shtml (дата обра- щения: 15.03.2022).</mixed-citation>
            </ref>
                        <ref xml:lang="ru">
                <label>7</label>
                <mixed-citation>2. Преобразование нашего мира: Повестка дня в области устойчивого разви- тия на период до 2030 года : Резолюция, принятая Генеральной Ассамблеей 25 сентября 2015 года. – Текст : электронный // Генеральная Ассамблея ООН. – URL : https://unctad.org/system/files/official-document/ares70d1_ru.pdf (дата обра- щения: 15.03.2022).</mixed-citation>
            </ref>
                        <ref xml:lang="ru">
                <label>8</label>
                <mixed-citation>3. Прущак, О. В. Технико-технологическая модернизация как фактор роста конкурентоспособности агропродовольственного комплекса / О. В. Прущак // Островские чтения. – 2018. – № 1. – С. 194.</mixed-citation>
            </ref>
                        <ref xml:lang="ru">
                <label>9</label>
                <mixed-citation>4. Калашников, А. Н. Исследование социально-экономического положения региона методами факторного и регрессионного анализа / А. Н. Калашников, М. Г. Тиндова, И. М. Кублин // Экономика устойчивого развития. – 2020. – № 4 (44). – С. 81 – 85.</mixed-citation>
            </ref>
                        <ref xml:lang="ru">
                <label>10</label>
                <mixed-citation>5. Андреева, Е. Почему без господдержки развитие транспорта невозможно: в России разрабатывают новую транспортную стратегию. – Текст : электронный / Андреева Е. // Ведомости. – 18.11.2021. – URL : https://www.vedomosti.ru/partner/ articles/2021/11/18/896384-pochemu-gospodderzhki (дата обращения: 15.03.2022).</mixed-citation>
            </ref>
                    </ref-list>
    </back>
    </article>
